Nバス応援納税と歴史・文化・食の統合モデル
(イメージ画像) 南城市における公共交通の再定義と地域経営戦略 沖縄県南城市における公共交通政策は、人口減少と少子高齢化、そして地方財政の逼迫という多重の課題に直面している。 特に、自家用車への依存度が極めて高い沖縄県において、公共交通の維持は単なる移動手段の確保に留まらず、住民の健康寿命の延伸、地域経済の循環、そして歴史的アイデンティティの継承を支える基盤的な社会装置としての役割を担っている。 本報告書は、南城市の市内循環バス「Nバス」を核とした包括的な政策検討として、ふるさと納税制度を活用した「Nバス応援納税枠」の創設、移動弱者支援の高度化、使途の透明性を高める「見える化」戦略、アップサイクル思想の導入、そして歴史再現イベントと食文化を連動させた共感醸成策について、実証的なデータと国内外の成功事例に基づき詳述する。 公共交通を取り巻く現状とNバスの経営構造分析 南城市の公共交通政策の主軸であるNバスは、令和元年度の運行開始以来、着実に地域住民の足として定着してきた。 しかし、その運営には多額の公的扶助が必要であり、持続可能な運営モデルへの転換が急務となっている。 利用実績と収支構造の推移 Nバスの運行状況を分析すると、利用者数は顕著な増加傾向にある。 令和2年度の年間利用者数は93,000人であったが、令和5年度には185,000人と、わずか3年間で約2倍にまで成長している 。 この利用者増は、運賃収入の増加に直結しており、令和2年度の約1億2,200万円の赤字から、令和5年度には約9,600万円の赤字へと改善が見られる 。 しかし、運営経費全体を俯瞰すると、別の側面が浮き彫りになる。 Nバス単体の収支は改善しているものの、運賃支援事業や関連経費を含めた市全体の財政負担額は、令和5年度で約1億2,700万円に達しており、依然として市の財政を圧迫する要因となっている 。 特に、高齢者や障がい者を対象とした運賃無料化事業などの福祉特化した側面が、財政負担の増大に寄与している事実は無視できない。 | 指標 | 令和2年度 | 令和5年度 | 推移・変化 | |---|---|---|---| | 利用者数(年間) | 93,000人 | 185,000人 | 約2倍に増加 | | Nバス単体赤字額 | 約1億2,200万円 | 約9,600万円...